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張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。
毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。
張景森認為，毛治國真正想說的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」
張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。
【鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電】
《彭博社》報導，據美國眾議院共和黨人士 John Kline 表示，美國國會領導人已就一項美國政府的財政計劃達成協議，其中一項意義重大的決定就是：美國長達 40 年的原油出口禁令將獲得解除。
John Kline 在美國時間週二 (15日) 晚間表示，美國共和黨發言人 Paul Ryan 在一場共和黨內部的閉門會議上宣布了這項財政計畫協議，包含了避免美國政府再度出現關門的相關舉措，和取消原油出口禁令。Paul Ryan 並指出，該計劃將在本週四在眾議院進行投票表決。
在 1970 年代第一次石油危機爆發時，因阿拉伯國家宣布實施石油禁運政策並且減產原油，導致國際油價大幅飆漲、西方國家財政赤字暴增，於是美國便開始禁止大部分的美國原油出口。
以美國總統歐巴馬為首的美國民主黨，一直以來便拒絕解除原油出口禁令，而此次兩黨能夠達成協議，據悉是共和黨同意通過延長一籃子已經到期或即將到期的可再生能源稅收優惠法案，以作為交換。
市場預估，美國原油出口禁令一旦解除將為美國頁岩油業者打開一條生路，而國際油價恐將面臨更大的空前壓力。
『新聞來源／鉅亨網 』
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